汽车屏幕色彩与亮度评估指标
从近年的汽车产业中可以发现,无论是中控台、仪表板、后视镜、侧视镜等都在采用显示器屏幕取代传统的显示方式。车内屏幕的性能该如何迎合一般大众的需求将成为制造商们的课题。百佳泰累积多年汽车测试经验,PM与工程分工且实时的咨询检测顾问团队,可以帮助您针对车内屏幕色彩与亮度设计出性能评价指针测试方案,从产品开发环节到上市后的咨询一手包办,确保您的产品性能优于他厂外,同时赢得消费者信赖。
咨询在现代人的生活水平逐步提高的情况下,除了对车子外观、性能抱有高要求外,对于汽车屏幕的要求亦越来越高。汽车屏幕应用主要可以分为中控台、仪表板、抬头显示器、智能后照镜以及后座娱乐系统等,汽车屏幕应用不断增多,尺寸不断加大,而消费者针对其色彩与亮度指标要求亦更加严峻。
汽车屏幕色彩与亮度6大指标测试方案
1. 亮度 (Luminance / Brightness)
屏幕亮度越高,画面看起来就越鲜艳亮丽;相反的,亮度越低,画面看起来会觉得灰暗、雾雾的。在屏幕亮度的测量点位上我们采用美国国家标准协会(American National Standards Institute;ANSI)所定义之9点或13点,并从测量结果取得最大亮度值、最低亮度值、以及平均值来做评估。
测量点位 : ANSI-9 / ANSI-13
ANSI-9
ANSI-13
测量结果
2. 亮度均勻度 (Brightness Uniformity)
屏幕的中心区域若是与其他区域的发光亮度不一,会造成观看者的不适感。亮度均匀的重要性体现在:均匀度越高代表屏幕均匀性越好,我们可也从测量数据得知数值越高则越好。
计算公式为 : 亮度最小值/亮度最大值=亮度均匀度
测量点位 : ANSI-9 / ANSI-13
测量结果
3. 顏色均勻度 (Color Uniformity)
另一方面,颜色的均匀度也是屏幕均匀度评估的指针之一。与亮度均匀度一样,测量出来的数值越高代表均匀度越好。
计算公式为 : 最小值/最大值=均匀度
测量点位 : ANSI-9 / ANSI-13
测量结果
4. 色度 (Chromaticity)
色度指的是色彩的纯度(并不包含亮度在内),也称为饱和度或是彩度。测量方法为测试屏幕在红色、绿色、蓝色画面下之色度值,测量结果则参照
国际照明委员会(International Commission on Illumination;CIE)所定义之CIE 1931或CIE1976的色度图来表示。
测量点位 : 中心点
测量结果
5. 对比度 (Contrast Ratio)
针对色度测试,我们同时加入了对比度的量测。简单来说对比度就是黑色与白色两种色彩之间亮度的比值。当对比度越高时,屏幕所显示出的色彩层次越丰富、活泼、生动、让画面呈现立体感,而细节的部分更可以清晰的体现出来。
计算公式为 : 白色的亮度/黑色的亮度=对比度
6. 闪烁 (Flicker)
当亮度的明暗超过一定程度的变化,便会出现闪烁的现象。目前,评估画面闪烁的标准有VESA所定义的FMA、及JEITA所定义的FLVL,两者分别以%及dB来表示。一般超过10%或是大于-30dB就表示闪烁过大,使用者可感觉出画面有闪烁或是抖动的状况。
测量点位 : 中心点
7. 反应时间 (Response Time)
测量屏幕亮度由黑色画面转换到白色画面的上升时间,以及屏幕亮度由白色画面转换到黑色画面的下降时间,两个时间相加就是反应时间。当反应时间过长会产生动态图像的拖尾现象,造成动态模糊的视觉效果(如下图)。如果将显示屏幕用于车载娱乐系统上,若以静态数据呈现,则对于反应时间不需要要求太高,反之;若观看电影或玩游戏等需要动态画面的应用时,对于反应时间的要求将会越来越高。
反应时间过长时,画面会有「拖尾」现象
测量点位 : 中心点
8. 反射率 (Reflection Rate)
使用者是否常会因站在户外强烈的光线下无法读取屏幕上的内容呢?测量屏幕的亮度时,反射率也是可读性的重要指标之一,一般来说反射率越低越不容易造成反光或者眩光的效果。
测量点位 : 中心点
高质量汽车屏幕,需要搭配专业的顾问服务与设备环境
不论是在强烈阳光照射下或是在漆黑的夜晚,车内显示屏幕对驾驶或是车内其他乘客来说,无非是要能看得清楚、看得舒适,且让驾驶透过显示屏幕的信息清楚掌握路况,达到行车的安全。此外,同行的乘客也能透过车载娱乐系统看电影、玩游戏等,让整段旅程不再枯燥乏味。
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